调节指南

26、28、30 系列的调节步骤

不要用钳子夹持此处!此处
图 1:只是用手抓住筒体,取下防尘盖。
KONI 26/28/30 系列调节钮
图 2:手动调节钮。按下按钮的同时顺时针转动以增加阻尼力。

回弹力可调节,当减震器完全伸出时进行调节。

  1. 取下防尘盖露出调节钮(图 2)。
  2. 用手握住减振器筒体上活塞杆伸出筒体的部位。用手小心地按下按钮并保持在按下位置(图 1 和 2)。(不要使用任何工具,只是用手按下按钮)。
  3. 调节装置上清楚地标出了不同挡位,每个挡位代表一个调节位置(0 + 3 声卡嗒声 = 4 个位置)。
  4. 减振器可能事先调节过。此时可用另一只手向左(逆时针)转动活塞杆,直至感觉拧到零档(注意不要用力!),检查减振器是否在调节位置。
  5. 若要提高回弹力,向右(顺时针)转动活塞一档或多档。然后放开调节钮。
  6. 确保调节钮完全回弹到位。当按钮被按下时,不应再转动活塞杆;否则将无法正确调节。当按钮完全恢复原位时,就可以随意转动活塞杆了。然后可以重新调节减振器。 
     

回弹调节方向:
顺时针:调硬
逆时针:调软

调节位置

76, 80, 82, 86, 87, 88, 90, 8040, 8240 系列的调节步骤

在 KONI 减振器处于压缩时进行调节

 

回弹调节步骤:

  1. 从车上取下减振器,用钳子钳住下部孔或销钉将其立放。使用夹板防止损坏。
  2. 完全放倒减振器,同时慢慢地向左(逆时针)转动防尘盖或活塞杆,直至感到调节螺母的凸轮卡入底阀总成的凹孔内。
  3. 有些减振器在防尘筒下有一块缓冲橡胶,调节前必须将其取下。
  4. 减振器可能事先调节过。因此应检查减振器是否在调节位置,即将其放倒,轻轻地继续向左转动半圈,直至听到一声卡嗒声。然后停止转动,注意不要用力。
  5. 将减振器放倒,向右(顺时针)转动半圈(180 度)。如果事先经过调节,应在原来的基础上增加半圈。一共大约 5 个半圈。
  6. 将减振器至少向上抽出 1 cm(不要转动)停用调节机构。此时防尘盖或活塞杆可自由转动。


回弹调节方向:
顺时针:调硬
逆时针:调软

8010, 8041, 8210, 8241, 8610, 8641, 8710, 8741 系列的调节步骤

在 KONI 减振器处于压缩时进行调节
回弹调节钮KONI 分段调节
图 1:回弹 - 在开槽调节器的上部孔中插入一根销钉(图 1)。将销钉从左向右(逆时针)移动将增加回弹力。从最小或出厂位置开始,共有 12 个可能的调节段(1 段等于 1/4 圈)。

回弹调节步骤:

外部调节:这些调节器可通过转动旋钮(或图 1 所示的分段调节)进行调节,该技术来自一级方程式赛车,KONI 减振器在该领域占据多年主导地位。通过转动旋钮,可以根据驾驶条件或个人喜好调节阻尼力。该旋钮可以来回调节(多数情况下只需几秒钟时间),从舒适 "观光" 模式改为更硬的运动驾驶模式。


回弹调节方向:
顺时针:调软
逆时针:调硬

8011, 8042, 8211, 8212, 8242, 8611,8711, 8742 系列的调节步骤

在 KONI 减振器处于压缩时进行调节
回弹调节钮KONI 分段调节
图 1:回弹 - 在开槽调节器的上部孔中插入一根销钉(图 1)。将销钉从左向右(逆时针)移动将增加回弹力。从最小或出厂位置开始,共有 12 个可能的调节段(1 段等于 1/4 圈)。
此处
图 2:压缩 - 在下部调节装置中插入一把螺丝刀(图 2)。将螺丝刀从左向右(逆时针)转动将增加力。从最小或出厂位置开始,共有 12 个可能的 "调节段"。

调节步骤

该系列赛车减振器的压缩和回弹均可独立调节,可提供超过 140 种不同的组合和回弹,可以对底盘进行微调以提高性能。 
请参见右图和下面的视频了解关于如何调节这些减振器的说明。


回弹调节方向:
顺时针:调软
逆时针:调硬

压缩调节方向:
顺时针:调硬
逆时针:调软

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