L'amortisseur de friction comporte un barillet contenant trois patins segmentés placés en face d'une garniture de frein moulée qui est fixée au moyen d'un procédé de collage spécial. En raison de la pression constante d'un ressort pré-comprimé, les patin sont forcés vers l'extérieur contre le barillet. La résistance à la friction uniforme est assurée par la combinaison des matériaux et la finition de la garniture et le barillet.
Les fixations sont spécialement conçues pour fournir une action de “joint universel”, s'adaptant à tout changement d'angularité d'amortisseur provoqué par des mouvements relatifs entre les éléments de montage et éliminant le jeu dans le système.
Caractéristiques uniques
» Force d'amortissement constante, à la différence des amortisseurs hydrauliques qui sont sensibles à la vélocité
» Conception auto-compensante qui permet de prolonger la durée de vie. La bague de serrage libre permet une reprise automatique lorsque la garniture du patin s'use
» Large gamme de température de fonctionnement