Ajustement à 4 voies
Dans le développement de la série 2822 MKII, les ingénieurs KONI ont puisé dans leurs nombreuses années de savoir-faire et d'expérience dans le sport automobile. Il est basé sur la technologie éprouvée de l'amortisseur réglable à deux voies 2812MKII, utilisé par de nombreuses équipes de course au cours de la dernière décennie.
La principale différence entre la série 2812 et la série 2822 est l'ajustement à 4 voies. C'est un amortisseur à gaz haute pression et double paroi. Spécialement conçu pour la compétition, il est entièrement réglable lorsqu'il est monté sur la voiture. Il contient deux réglages en compression et deux en détente, les deux ayant une basse vitesse indépendante, ainsi qu'un réglage haute vitesse.
Ils ne s'appuient pas sur les soupapes à pointeau couramment utilisées. Au lieu de cela, une cartouche d'ajustement supérieure et avancée commande l'ouverture et la fermeture des ports chargés. Les cliquets de verrouillage positifs assurent que chaque port ne peut être qu'ouvert ou fermé. Par conséquent la cartouche reproduira toujours avec précision un ensemble de huit courbes d'amortissement pré-programmées.
Diverses cartouches sont disponibles, chacune avec son propre ensemble de caractéristiques. Une paire de cartouches est logée dans le piston principal, une pour la compression, une pour la détente pour régler le tarage à basse vitesse. Les deux autres cartouches sont montées dans le bloc à haute vitesse pour commander l'amortissement à haute vitesse et le réglage. Elles permettent à l'amortisseur d'avoir une force de soufflage réglable.
Ce qui est unique pour l'amortissement à basse et haute vitesse est que les forces de compression et de rebond sont engendrées par la surface du piston et non pas par déplacement de la tige. Cela crée un contrôle très précis sur les forces d'amortissement et très peu de retard de phase (hystérésis) en raison des pressions hydrauliques réduites.
Les amortisseurs ont un réservoir séparé pour accueillir le dispositif de réglage de compression, fournissant un débit d'huile supplémentaire, tout en gardant une installation simple, légère et propre.
Tous les régleurs fonctionnent de manière totalement indépendante les uns des autres et disposent de 8 positions prédéfinies avec des arrêts distincts. La plage de réglage des quatre cartouches est large et divisée par étapes égales.
En plus d'être développé pour répondre aux normes de qualité les plus élevées, une relation étroite avec Dallara (I), qui utilise le 2822 comme équipement standard sur ses châssis GP2, permet à KONI de rester à la pointe de la technologie sur la piste.