4 向可调
在开发 2822MKII 系列的过程中，KONI 工程师倾注了他们多年的赛车专业知识和经验。它基于 2812MKII 2 向调节减振器的成熟技术，该减振器在过去十年被许多车队使用。
2822 系列与 2812 的主要区别是可以四向调节。它是一款双筒、高压气体减振器。它专门为比赛设计，装车后可进行完全调节。它包含两个冲击（压缩）调节器和两个回弹（拉伸）调节器，二者均包含独立低速和高速调节。
它们不依靠常用的针阀。 而是利用一个先进的调节筒控制阀口的开合。有效的锁紧止动装置确保每个阀口打开或关闭。这使得每个调节筒始终能够精确地再现八个预设的阻尼曲线。
提供具有不同特性的各种调节筒。主活塞中有一对调节筒，一个用于调节冲击阻尼，另一个调节回弹阻尼，它们用于调整低速阻尼。另外两个调节筒安装在高速缸体上用于控制高速阻尼和调节。它们使得减振器的卸荷力可以调节。
高低速阻尼的独特之处在与，冲击和回弹力由活塞部位产生，而不是通过杆位移产生。这样可以精确地控制阻尼力，并且由于液压力较低使得相位滞后（迟滞）非常小。
该阻尼器有单独的油箱可以容纳冲击调节器，提供额外油流量，同时使安装保持简单、重量轻、洁净。
所有调节器完全相互独立工作，具有 8 个位置，所有位置预先定义并划分明确。所有四个调节筒的调节范围宽，分为相同的档位。
除了满足最高质量标准外，通过与 Dallara (I) 保持密切关系（该公司在其 GP2 底盘上安装 2822 作为标配），KONI 得以在赛车技术领域保持领先地位。