Руководство по регулировке

Процедура регулировки амортизаторов серий 26, 28 и 30

Не зажимать здесь!
Рисунок 1. Фиксируйте амортизатор только за крепление на корпусе, на нижнем пыльнике.

Рисунок 2. Удобная кнопка регулировки. Нажмите кнопку, поворачивая по часовой стрелке, чтобы увеличить силу амортизации.

Регулировка отбоя производится при полностью выдвинутом штоке.

1. Снимите пыльник, чтобы получить доступ к кнопке регулировки (рисунок 2).
2. Удерживайте одной рукой корпус амортизатора в месте выхода поршневого штока из цилиндра. Осторожно нажмите на кнопку пальцем этой руки и удерживайте ее в этом положении во время регулировки (рисунок 1 и 2). (Использовать для нажатия на кнопку какие-либо инструменты или устройства запрещено).
3. Регулировочное устройство снабжено рядом четко различимых упоров (щелчков), каждый из которых отмечает положение регулировки (ноль + 3 щелчка = 4 положения).
4. Амортизатор может быть уже отрегулирован, поэтому следует проверить, находится ли амортизатор в положении регулировки. Для этого другой рукой поворачивайте шток поршня влево (против часовой стрелки), пока не почувствуете упор нулевого положения. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ СИЛУ!
5. Для увеличения усилия отбоя поверните шток поршня на один или несколько щелчков вправо (по часовой стрелке) и отпустите кнопку регулировки.
6. Убедитесь, что регулировочная кнопка полностью вернулась в исходное положение. Пока кнопка нажата, не поворачивайте шток поршня дальше; в противном случае правильная регулировка будет нарушена. После возврата кнопки в исходное положение шток поршня можно поворачивать без ограничений. Теперь можно установить амортизатор на место. 
    

Направление регулировки отбоя:
По часовой стрелке: увеличение жесткости
Против часовой стрелки: уменьшение жесткости

Процедура регулировки амортизаторов серий 76, 80, 82, 86, 87, 88, 90, 8040, 8240

 

Процедуры регулировки отбоя

1. Снимите амортизатор с автомобиля и зафиксируйте его вертикально тисках. При фиксации амортизатора в тисках допускается его захват только за нижнее ушко или штифт. Для предотвращения повреждений используйте зажимные пластины.
2. Полностью сожмите амортизатор. Удерживая амортизатор сжатым, медленно поворачивайте пыльник или шток влево (против часовой стрелки), пока не почувствуете, что кулачки регулировочной гайки вошли в зацепление с донным клапаном.
3. Некоторые амортизаторы имеют отбойник под пыльником. Его необходимо удалить до начала регулировки.
4. Амортизатор может быть уже отрегулирован, поэтому следует проверить, находится ли амортизатор в положении регулировки или нет. Для этого удерживайте амортизатор в сжатом положении и осторожно поверните шток влево, считая при этом полуобороты, пока не почувствуете упор. В этом случае прекратите вращение и не применяйте силу.
5. Удерживая амортизатор сжатым, поверните шток на 1 полуоборот (180 градусов) вправо (по часовой стрелке). В случае предварительно выполненной регулировки добавьте количество полуоборотов, определенное ранее. Общий диапазон составляет около 5 полуоборотов.
6. Удерживая амортизатор вертикально, выдвините шток не менее чем на 1 см, чтобы вывести регулировочный механизм из зацепления. Теперь пыльник или шток можно вращать свободно.

Направление регулировки отбоя:
По часовой стрелке: увеличение жесткости
Против часовой стрелки: уменьшение жесткости

Процедура регулировки амортизаторов серий 8010, 8041, 8210, 8241, 8610, 8641, 8710, 8741

Ручка регулировки отбоя
Рисунок 1. Отбой — вставьте штифт в щелевой регулятор, расположенный в верхнем ушке (рисунок 1). Перемещение штифта слева направо (против часовой стрелки) вызовет увеличение силы. Из положения минимальной настройки или заводской регулировки можно выполнить 12 регулировочных перемещений (1 перемещение соответствует 1/4 оборота).

Процедуры регулировки отбоя

Внешняя регулировка: Данные амортизаторы можно регулировать буквально поворотом ручки (или через окошко регулировки, как показано на рисунке 1). Этот способ заимствован из гонок «Формулы-1», где амортизаторы KONI уже много лет занимают доминирующее положение. С помощью ручки можно изменять силу амортизации в зависимости от условий вождения или личных предпочтений. В большинстве случаев можно в считанные секунды переключиться c комфортной до более жесткой спортивной подвески.

Направление регулировки отбоя:
По часовой стрелке: уменьшение жесткости
Против часовой стрелки: увеличение жесткости

Процедура регулировки амортизаторов серий 8011, 8042, 8211, 8212, 8242, 8611,8711, 8742

Ручка регулировки отбоя
Рисунок 1. Отбой — вставьте штифт в щелевой регулятор, расположенный в верхнем ушке (рисунок 1). Перемещение штифта слева направо (против часовой стрелки) вызовет увеличение силы. Из положения минимальной настройки или заводской регулировки можно выполнить 12 регулировочных перемещений (1 перемещение соответствует 1/4 оборота).

Рисунок 2. Сжатие — вставьте отвертку в нижнее регулировочное устройство (рисунок 2). Поворот отвертки слева направо (по часовой стрелке) вызовет увеличение силы. Из положения минимальной настройки или заводской регулировки можно сделать 12 регулировочных щелчков.

Процедуры регулировки

Независимо регулируемые при сжатии и отбое гоночные амортизаторы этой серии предлагают более 140 комбинаций сжатия и отбоя, позволяющих точно настроить ходовую часть для получения максимальных результатов. 
Рисунки справа и представленное ниже видео содержат указания по регулировки этих амортизаторов.

Направление регулировки отбоя:
По часовой стрелке: уменьшение жесткости
Против часовой стрелки: увеличение жесткости

Направление регулировки сжатия:
По часовой стрелке: увеличение жесткости
Против часовой стрелки: уменьшение жесткости