De tweede generatie 2010+ BMW X3 (bekend als het F25-chassis) kwam de concurrerende SUV-markt binnen met een robuuster, volwassener uiterlijk. Zij eiste haar rechtmatige plek op tussen de BMW X1 en X5. De facelift van 2014 is nog aantrekkelijker en beschikt over de nieuwste BMW-ontwerpkenmerken.
Hoewel de vroege X3 niet heel lekker reed, was de nieuwe X3 van 2010 al heel behoorlijk verbeterd. Het pakket als geheel voelt echter nog steeds niet helemaal in balans, vooral niet in bochten.
Bij de standaard-X3 kan de carrosserie aan de voorkant sterker hellen dan aan de achterkant en de achterkant heeft een vrij sterke compressiedemping waardoor het rijden over kleine ongelijkmatigheden minder prettig is. De gepatenteerde FSD-technologie (Frequency Selective Damping) in de schokdempers van KONI is uitgebreid getest op rijden en controle en geeft de X3 een meer gebalanceerde configuratie. Hierdoor wordt het bochtenwerk meer betrouwbaar en voorspelbaar met een betere balans tussen stevigheid en comfort die te verwachten valt van een luxe SUV.
De BMW X4 kan het beste beschreven worden als een SUV met de flair van een open sportwagen. Hij biedt sportieve verbeteringen en een sportieve daklijn ten opzichte van de X3, te vergelijken met wat de X6 doet met de X5. Ook beschikt hij over de nieuwste BMW-ontwerpkenmerken. Op de weg voelt de X4 niet geheel in balans, met name in bochten.
Bij de standaard-X4 kan de carrosserie aan de voorkant sterker hellen dan aan de achterkant en de achterkant heeft een vrij sterke compressiedemping waardoor het rijden over kleine ongelijkmatigheden minder prettig is.
De gepatenteerde FSD-technologie (Frequency Selective Damping) in de schokdempers van KONI is uitgebreid getest op rijden en controle en geeft de X4 een meer gebalanceerde configuratie. Hierdoor wordt het bochtenwerk meer betrouwbaar en voorspelbaar met de betere balans tussen stevigheid en comfort die te verwachten valt van een luxe SUV.