La fiabilité à vie
Nos amortisseurs de la ligne Endurance sont conçus pour au moins 25 ans de service. Ces produits extrêmement robustes s'usent à un rythme très lent et peuvent facilement être ré-étalonnés et re-conditionnés pour encore plus de durabilité. Le principe de circulation d'huile garantit des forces d'amortissement symétrique inégalées et fournit un excellent transfert de chaleur entre l'amortisseur et l'air environnant, leur permettant de fonctionner dans les conditions les plus extrêmes. La conception est optimisée pour atteindre la fiabilité la plus élevée possible, permettant ainsi une plus longue période entre les révisions. Les amortisseurs de la ligne Endurance sont disponibles pour les applications suivantes :
» Principal vertical
» Secondaire horizontal
» Inter-voiture
» Secondaire vertical
» Lacet
» Anti-roulis
Amortisseurs de lacet
Un exemple spécial d'un amortisseur de la ligne Endurance est l'amortisseur de lacet. Cet amortisseur est spécialement conçu pour contrôler les mouvements de rotation sinusoïdale de faible amplitude des bogies et ainsi permettre aux trains de rouler à des vitesses supérieures à celles précédemment possibles. La même technologie est également utilisée dans nos amortisseurs inter-voiture.
Caractéristiques uniques
La construction robuste de la ligne d'amortisseurs Endurance se traduit par :
» Un grand diamètre de tige de piston limitant la pression de surface due aux charges latérales. Le résultat direct est une friction réduite et une longue durée de vie.
» Silent blocs de haute qualité
» Système d'étanchéité multiple à faible friction
» Les anneaux synthétiques spéciaux autour du piston et du guide assurent l'absence de tout contact métal contre métal.
» Systèmes de vannes sans bruit
» Cache-poussière vissé, aucune soudure requise
» Soufflets à poussière internes ou externes, protégeant la tige du piston contre les petites particules abrasives.
Facilité d'entretien
Après de nombreuses années de fonctionnement sans problème, les amortisseurs de la ligne Endurance, en raison de leur construction extrêmement robuste, peuvent être entretenus et recalibrés au niveau d'un nouvel amortisseur, avec un coût limité. Étant donné que les forces d'amortissement peuvent être réglées en tournant la vis de réglage avec un tournevis, il n'y a pas besoin de démonter l'amortisseur ni de remplacer des pièces internes.
Principes de fonctionnement
Tous les amortisseurs Endurance ligne fonctionnent selon le principe de circulation d'huile. Cela signifie que l'huile est dirigée à travers les mêmes systèmes de soupapes dans le guide, pendant les courses de compression et d'extension.
Lors de la course d'extension, le clapet anti-retour dans le piston est fermé et l'huile au-dessus du piston est forcée à travers les soupapes d'amortissement dans le guide. Dans le même temps, en raison de l'augmentation du volume en dessous du piston, l'huile est forcée à travers le clapet anti-retour de pied.
Pendant la course de compression, le clapet anti-retour de pied est fermé et étant donné que le piston est forcé vers le bas dans le cylindre, l'huile circule à travers le clapet anti-retour ouvert dans le piston. L'huile déplacée par la tige de piston est forcée à travers les soupapes d'amortissement.
Caractéristiques
En raison du système de soupape unique des amortisseurs Endurance, presque toutes les caractéristiques requises peuvent être fournies au sein d'une bande de tolérance étroite inégalée.
Les taux d'amortissement et forces d'amortissement maximum suivantes sont valables pour les différents types d'amortissement au sein de la ligne Endurance :
Caractéristiques
Type 96
Force d'amortissement max : 10 kN
Taux d'amortissement max : 60 kNs/m
Cache-poussière/tube réservoir : Ø 80 mm/Ø 70 mm
Type 02
Force d'amortissement max : 15 kN
Taux d'amortissement max : 600 kNs/m
Cache-poussière/tube réservoir : Ø 102 mm/Ø 89 mm
Type 04
Force d'amortissement max : 25 kN
Taux d'amortissement max : 1,000 kNs/m
Cache-poussière/tube réservoir : Ø 120 mm/Ø 108 mm