Au début des années 50, KONI a décidé de jouer un rôle prédominant dans le sport automobile afin de développer sa réputation. Le sport automobile était un excellent moyen de prouver au monde que les amortisseurs fabriqués à Oud-Beijerland étaient de très haute qualité.
Le premier événement auquel KONI a participé était le Tulpenrally en 1955, un rallye néerlandais avec une réputation international à l'époque. Les amortisseurs KONI se sont révélés idéaux pour le rallye. De plus, ils se sont distingués en étant nettement supérieurs à leurs concurrents.
Après avoir commencé avec les rallyes, KONI est passé aux courses automobiles. En 1956, sur le célèbre circuit de Nordschleife en Allemagne, KONI a aidé l'écurie Ferrari à résoudre ses problèmes de suspension.
Jusque là, la F1 utilisait toujours des amortisseurs à bras de levier. Les amortisseurs KONI offraient de meilleures caractéristiques d'amortissement et la possibilité de monter le ressort autour de l'amortisseur, ce qui le rendait plus compact. En 1958, KONI a officiellement pris part à son premier Grand Prix avec Ferrari. Le pilote belge Gendebien a fait son apparition sur la piste de Monza avec KONI et a pris la sixième place.
Après les débuts avec Ferrari, les choses se sont accélérées. En 1971, KONI a obtenu sa première victoire en Championnat du monde, lorsque Tyrrell Ford a remporté les titres de champion du monde des pilotes (Jackie Stewart) et des constructeurs.
De nos jours, KONI est encore représenté dans les séries Formule. Les courses Formule peuvent être divisées en plusieurs catégories nationales et internationales. Souvent, de jeunes pilotes sont au volant des voitures, ce qui garantit des courses spectaculaires et beaucoup d'action. KONI est impliqué et participe à plusieurs grandes classes de Formule dans le monde entier, y compris les séries GP2, GP3, Formule E, Formule 3 et Formule 1, où KONI a remporté plusieurs courses.
GP3 et GP2
KONI est le fournisseur officiel de la série GP3. L'objectif de la nouvelle série GP3 est de donner à de jeunes pilotes ambitieux la possibilité de développer leurs compétences de conduite et de passer au niveau supérieur : la série GP2.
La série a été conçue pour en faire le terrain d'entraînement idéal pour le GP2 et la Formule 1. Tous les événements GP3, sauf un, suivront le calendrier européen de Formule 1, ce qui donnera aux conducteurs une expérience directe de course dans un environnement de Grand Prix.
Formule 3
La Formule 3 a une longue histoire, avec au moins dix championnats actifs à travers le monde. Elle a été créée par la FIA en 1950 comme un point d'entrée à faible coût pour les courses de formule à un seul siège. Dans la F3 européenne, la plupart des voitures sont équipées d'amortisseurs KONI.
KONI sponsorise également la Prema Powerteam, qui a remporté le championnat d'Europe en 2015 avec le pilote Felix Rosenqvist.
ADAC GT Masters
KONI s'est associée à l'équipe Zakspeed pour l'ADAC GT Masters. Entourées par 23 autres Corvettes, Ford GT, Porsches et Lamborghinis, les deux Mercedes SLS AMG GT3 de l'équipe Zakspeed ne peuvent être ignorées.
L'équipe Zakspeed utilise des amortisseurs de course KONI 2812, et en 2015 elle a remporté le championnat avec les pilotes Sebastian Asch et Luca Ludwig.
Formule 1
Depuis 2014, KONI est en étroite collaboration avec l'équipe de Formule 1 Sahara Force India en tant que partenaire technique. L'équipe Force India a connu des développements majeurs au cours des dernières années et a pu atteindre la 5ème place avec 136 points dans le Championnat des constructeurs en 2015.
Les pilotes Nico Hulkenberg et Sergio Perez offrent des résultats prometteurs pour l'avenir.