Comment tout a commencé
Koni, fondé par A KONING, a débuté son activité en 1857 à Oud-Beijerland en Hollande par la fabrication de selleries et harnais pour chevaux. En 1918, la production s'est orientée d'abord, vers la fabrication de radiateurs et de gaines pour lames de ressorts par la suite, vers la réalisation d' éléments de carrosserie en métal façonnés et peints manuellement. Dés 1932 Koni a démarré la production d'amortisseurs à friction. En 1940 un inverseur Essence-Gazogéne pour voitures (guerre oblige) a été le premier produit portant le nom de Koni. C'est en 1945 que l'usine a produit ses premiers amortisseurs hydrauliques téléscopiques réglables pour voitures et camions suivis très vite par des amortisseurs pour le chemin de fer.
Dans les années 50, KONI a décidé de jouer un rôle plus important dans le sport automobile afin d'agrandir la réputation de la compagnie. Naturellement le sport automobile était une excellente manière de prouver au monde que les amortisseurs construits en Oud-Beijerland étaient de qualité supérieure. Le premier événement où KONI a participé était le Tulpenrally en 1955. Un rassemblement hollandais organisé avec le statut international de ce temps. Comme récompense pour l'usage des autocollants de KONI sur leurs voitures, les conducteurs ont pu avoir leurs amortisseurs de KONI pour presque rien. Les amortisseurs de KONI se sont avérés idéaux pour le rassemblement. Qui plus est, ils ont dépassés de la tête et des épaules leurs concurrents.
Dans 1956 KONI entra en formule 1. Sur le célèbre Ordschleife elle a aidé l'équipe de Ferrari en ésolvant leurs problèmes de suspension. Jusqu'à ce temps la F1 employait toujours le type amortisseurs « Bras de levier ». Les amortisseurs de KONI ont offert des meilleures caractéristiques d’amortissement et la possibilité pour monter le ressort autour de l'amortisseur, qui l'a rendue plus compacte. Officiellement le premier Prix grand que KONI a participé a eu lieu en 1958 avec Ferrari. Le conducteur belge Gendebien a fait son apparition sur la piste de Monza avec KONI et a pris le sixième place. Après le début avec Ferrari les affaires sont allées rapidement et en 1971 KONI atteint la première marche au championnat du monde comme le pilote de Tyrrell Ford (Jackie Stewart)qui remporta le titre du championnat des pilote et que Tyrrell Ford celui de constructeur.
