FSD Frequency Selective Damping
FSD steht für „Frequency Selective Damping“. Mit dieser neuesten Technologie entwickelte KONI einen Dämpfer, der Straßenlage und Komfort ultimativ miteinander verbindet.
Bei der Verwendung konventioneller Dämpfer geht ein Plus an Straßenlage immer zu Lasten des Komforts und umgekehrt. Die KONI-FSD-Technologie löst diesen Konflikt!
KONI entwickelte und patentierte die bahnbrechende FSD-Technologie, um den Kompromiss zwischen Komfort und Straßenlage endgültig zu beenden. Dieses neue Feature kommt als integrierter Bestandteil innerhalb des hydraulischen Ventilsystems eines Dämpfers zum Einsatz. Deshalb sind auch keine zusätzlichen Kabel, Sensoren oder andere elektronischen Elemente nötig, um FSD in einen Dämpfer zu integrieren.
FSD Technologie beruht auf reiner Hydraulik und kontinuierlicher Analyse der Bewegungsfrequenz Ihres Fahrzeuges. Damit bietet KONI eine effiziente und kostengünstige Lösung zur besseren Handhabung Ihres Wagens. Ingenieuren bietet FSD eine weitere Option zur besseren Feinabstimmung des PKW.
Grundsätzlich können Komfort und Handling eines Fahrzeugs in zwei Bereiche aufgeteilt werden:
> Bei Anspruch an Komfort reagiert die Federung mit einer hohen Frequenzrate (± 10 Hz), was eine niedrigere Dämpfung nötig macht.
> Liegt der Schwerpunkt auf Handling des Wagens, ist mit einer niedrigeren Bewegungsfrequenz zu rechnen (± 1 Hz), was nach einer stärkeren Dämpfung verlangt.
Sobald es möglich wird, die aktuelle Dämpfkraft in Relation zur Bewegungsfrequenz des PKW zu ändern, kann der bei üblichen Dämpfern gewöhnliche Konflikt zwischen Komfort und Handling gelöst werden.
Und genau das macht die KONI FSD Technologie!
Wie geht das?
Die Dämpfungscharakteristik von Standard-Stoßdämpfern wird vom Ölfluss durch die spezielle Ventilanordnung im Kolben bestimmt. (1)
Ausgerüstet mit der FSD-Technik – KONI integriert ein spezielles Ventil (2) – ist dieses in der Lage, einen zweiten, parallelen Ölfluss (zum Ölfluss durch den Kolben) zu öffnen und zu schließen – und somit zu kontrollieren. (3)
Durch die FSD-Technik wird dieser parallele Ölfluss bei stärkerer Belastung verschlossen – das bedeutet eine Dämpfkraft-Erhöhung fast gleichzeitig zu der Kolbenbewegung in diese Richtung. Einfacher ausgedrückt: FSD ist ein hydraulischer Verstärker, der den Druckaufbau verzögert. Anders könnte man auch sagen, dass mit FSD eine Extra-Tuning-Option entwickelt wurde, mit dem Ziel, die bestmögliche Kombination zwischen Handling und Komfort zu erhalten. Weil es sich bei der FSD-Technik außerdem um eine Teileintegration in das hydraulische Ventilsystem des Dämpfers handelt, sind für den Einsatz eines solchen FSD-Dämpfers keine zusätzlichen Kabel, Sensoren oder anderen elektronischen Mittel notwendig.
Damit ist die FSD-Technik der einfachste und ökonomischste Weg, um die Fahreigenschaften eines jeden Autos signifikant zu verbessern – insbesondere, wenn man zum Vergleich z.B. die teuren Systeme heran zieht, die auf Basis von Computertechnologie oder komplexer Elektronik und Sensoren oder anderer elektronischer Komponenten arbeiten.