2816 und 2817 Serie – Renn-Federbeinpatrone

Die 2816er und 2817er Serien, die besonders für seriennahe Rennwagen mit McPherson Federbeinen entwickelt wurden, besitzen dieselben internen Bestandteile wie der sehr erfolgreiche 2812er Renndämpfer. Der 2816er ist das universelle Tool für den professionellen OEM-Kunden, der ein McPherson-Federbein von Grund auf (neu) gestalten möchte. Als reiner Einsatz bietet er größtmögliche Unabhängigkeit für den Fahrwerksdesigner, und ist mit einer oberen Stift- oder Augenbefestigung und einem Hubbereich von 119 (4,685") bis 199 (7,835") mm erhältlich. Der 2817er ist die kostengünstige Federbeinlösung für Profi- oder Club-Rennfahrer.

Es handelt sich dabei um ein halbfertiges McPherson-Federbein aus Aluminium ohne Anbauteile, mit einem Einsatz vom Typ 2816. Weiterhin bietet er Hubbereiche von 119 bis 199 mm.
Stahlanbauteile können vom Kunden auf das Behälterrohr geschweißt werden.

Die 2816er und 2817er Serien bestehen aus modularen Systemen, das heißt, dass alle 2816er und 2817er Dämpferpatronen dieselben grundlegenden Maße und Eigenschaften haben. Die Hublängen und Ventileigenschaften werden an die jeweiligen Anforderungen des Kunden angepasst.

Diese Serien wurden speziell für Wettbewerbszwecke konzipiert und bieten volle Nachstellbarkeit ohne die Notwendigkeit eines Ausbaus. Ihre Präzisionseinstellmechanismen ermöglichen die größtmögliche Kontrolle über die erzeugten Dämpfungskräfte, und zwar besonders im Dämpfungsbereich bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Zu diesem Zweck verlassen sich diese Serien nicht auf die allgemein üblichen Nadelventile, sondern statt dessen steuert eine anspruchsvolle und moderne Einstellpatrone das Öffnen und Schließen der ventilbelasteten Kanäle. Formschlüssige Arretierungen sorgen dafür, dass jeder Kanal nur entweder offen oder geschlossen sein kann. Dies führt dazu, dass die Patrone stets genau einen Satz von acht vorprogrammierten Dämpfungskurven abbildet.

Es sind unterschiedliche Patronen erhältlich, wobei jede davon besondere Eigenschaften hat. Ein Patronenpaar befindet sich im Hauptkolben, eine für Druck und eine für Zug. Zusammen können sie jede beliebige Grundventileinstellung auf 64 verschiedene Arten modifizieren. Durch Erzeugung aller Kräfte durch die Kolbenverbindung kann der Dämpfer über das Fahrwerk sofort und präzise, bestimmt und gleichmäßig gesteuert werden. Ein separater sperriger Behälter ist unnötig, und die Installation kann einfach, kompakt, leicht und sauber gehalten werden.

Fahrer schätzen die 28er Serie da sie einen echten Unterschied zwischen den Nachstellungsschritten merken. Mechaniker und Renningenieure begrüßen die Benutzerfreundlichkeit und offensichtliche „Einfachheit“ der Dämpfer, die die Arbeit mit ihnen so leicht macht.