

Mit den horizontal eingebauten Lenkungsdämpfern werden Shimmy- Neigungen behoben und die Kursstabilität verbessert, besonders auf Holperstrecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Gleichzeitig helfen die Lenkungsdämpfer Verschleißerscheinungen bei Lenkung und Reifen zu verringern.
Für Omnibusse gibt es einen Sondertyp Lenkungsdämpfer, Typ 88. Dieser Dämpfer vehindert zuverlässig etwaige spontane Shimmy- und Flatterneigungen, die bei der Fahrt auftreten und hält die Lenkungsvorrichtung ruhig.
Der Dämpfer wirkt effektiv über einen Hubweg von nur 70 mm und zwar 35 mm nach beiden Seiten des Mittelstandes. Die Lenkung in Kurven wird nicht erschwert und das Lenkrad kommt zwangsläufig und ungehindert in die Zentralstellung zurück.
Draufsicht
Mittelstand Dämpfer bei Radstand bei geradliniger Fahrtrichtung

Diagramm
Beispiel einer Befestigung

| A: Achsenanlenkungsbefestigungskappe | H: Sicherungsschelle |
| B: Fahrtrichtung | J: 70 mm effektive Dämpfung |
| C: Vorderachse | K: Nachstellung |
| D: Mitte | L: Zug |
| E: Einstellabstand | M: Druck |
| F: Oben | N: Kräfte in N |
| G: Spurstange | P: Gesamtweg Lenkungsdämpfer Bzw. Spurstange |